أحدث الأخبار مع #البحر الأحمر
أرقام
منذ 4 أيام
- أعمال
- أرقام
فُلك البحرية تُعلن إضافة 3 سفن جديدة
أعلنت شركة فُلك للخدمات البحرية إحدى الشركات التابعة ل صندوق الاستثمارات العامة ، عن إضافة ثلاث سفن جديدة إلى أسطولها، وذلك ضمن البرنامج الاستراتيجي للتوسع الذي بدأته الشركة، لتعزيز مكانة المملكة كمركز لوجستي عالمي. وأوضحت الشركة في بيان لها، أن السغن الثلاث الجديدة ستدخل في عملياتها التشغيلية لخدمة المسارات الملاحية على امتداد البحر الأحمر والخليج العربي وشبه القارة الهندية ابتداءً من يونيو المقبل. وذكرت أن السفن الثلاث الجديدة من نوع حاويات وهي: فُلك الدمام (1868 وحدة)، فُلك ينبع (702 وحدة)، فُلك الجبيل (1118 وحدة)، وتم تسجيلها تحت العلم السعودي في ميناء جدة الإسلامي. وأشارت الشركة إلى إدخال أول سفينة مملوكة إلى أسطولها تحمل العلم السعودي فُلك جدة (1868 وحدة) في سبتمبر 2024، تلاها إضافة فُلك جازان (2015 وحدة) في أبريل 2025. ليرتفع عدد أسطولها التشغيلي بعد ضم الثلاثة سفن الجديدة إلى 8 سفن منها5 مملوكة و3 مستأجرة.
أرقام
منذ 5 أيام
- أعمال
- أرقام
فُلك البحرية تُوسع أسطولها بإضافة ثلاث سفن جديدة لتعزيز الربط الإقليمي
أعلنت شركة فُلْك للخدمات البحرية -إحدى الشركات التابعة لصندوق الاستثمارات العامة, اليوم، عن إضافة ثلاث سفن جديدة إلى أسطولها التي ستدخل في عملياتها التشغيلية لخدمة المسارات الملاحية على امتداد البحر الأحمر والخليج العربي وشبه القارة الهندية ابتداء من يونيو المقبل, والسفن الثلاث الجديدة من نوع حاويات، وهي: فُلْك الدمام (1,868) وحدة، وفُلْك ينبع (702) وحدة، وفُلْك الجبيل (1,118) وحدة، وسُجّلت تحت العلم السعودي في ميناء جدة الإسلامي. وقال الرئيس التنفيذي لشركة فُلْك البحرية بول هستبك: "إن إضافة سفن فُلْك الدمام وفُلْك ينبع وفُلْك الجبيل إلى أسطولنا تعزز قدرتنا على تقديم حلول شحن فعالة وموثوقة، ويدعم هذا التوسع طموحاتنا لزيادة سعة الأسطول، ويعزز التزامنا بخفض الاعتماد على السفن المستأجرة والاستثمار في الأصول المسجلة تحت العلم السعودي، وهي جهود تتكامل بشكل مباشر مع أهداف رؤية المملكة 2030 لبناء قطاع لوجستي تنافسي قائم على الاكتفاء الذاتي". وتأتي هذه الإضافة الجديدة ضمن برنامج التوسع الذي بدأته الشركة بإدخال أول سفينة مملوكة إلى أسطولها تحمل العلم السعودي وهي فُلْك جدة (1,868) وحدة في سبتمبر 2024, وفُلْك جازان (2,015) وحدة في أبريل 2025، ليرتفع عدد أسطولها التشغيلي بعد ضم السفن الثلاث الجديدة إلى (8) سفن (5) مملوكة و(3) مستأجرة، ويُسهم هذا التوسع في دفع أهداف تحول القطاع اللوجستي بموجب رؤية 2030 لتعزيز مكانة المملكة مركزًا لوجستيًّا عالميًّا.
جريدة المال
منذ 6 أيام
- أعمال
- جريدة المال
إيرادات خطي هيونداي وهاباج لويد تصل إلى 3.1 مليار دولار في الربع الأول من العام الجاري
أعلنت شركة الشحن بالحاويات الكورية الجنوبية ' هيونداي ' تحقيق نتائج قوية في الربع الأول من عام 2025، مشيرة عبر منشور ترجمته ' المال ' أن هناك زيادة في الايرادات على أساس سنوي بلغت 23%. وأوضحت الشركة أن إيراداتها بلغت خلال تلك الفترة 2,855 مليار وون كوري بما يعادل 2 مليار دولار أمريكي، (2) مليار دولار أمريكي)، بينما بلغ صافي الربح نحو 520 مليون دولار بزيادة عن نفس الفترة من العام الماضي بنسبة 52%. وأشار منشور الشركة، إلى أنه بالرغم من تأثير الحرب التجارية على الشحن العالمي، فقد جائت نتائج الربع الأول من العام الجاري بشكل مرضي نتيجة التوسيع في الأسطول وإطلاق خدمات جديدة وتعزيز جهود المبيعات. وتتوقع شركة هيونداي للشحن استمرار ظروف السوق المتقلبة بسبب المخاطر الناجمة عن مفاوضات التعريفات الجمركية الأمريكية الجارية، وفائض السفن، وعدم الاستقرار الجيوسياسي، بما في ذلك عدم اليقين بشأن استئناف العبور عبر البحر الأحمر. كما أشارت إلى أنه من المتوقع أيضًا أن يؤدي انخفاض حجم الشحن من الصين إلى الولايات المتحدة إلى زعزعة توازن العرض والطلب ووضع ضغوط هبوطية على أسعار الشحن. وفي نفس السياق اختتمت شركة هاباج لويد الربع الأول من عام 2025 بإيرادات بلغت 1.1 مليار دولار أمريكي، وصافي ربح قدره 469 مليون دولار. وأوضحت الشركة عبر تقريرا لها ترجمته ' المال' أنها نقلت 3.3 مليون حاوية مكافئة في الأشهر الثلاثة الأولى من العام بمتوسط سعر شحن بلغ 1480 دولارًا أمريكيا / حاوية، وكلاهما أعلى بنسبة 9% مقارنة بالربع نفسه من عام 2024 بسبب الطلب القوي. بدوره أعرب رولف هابن جانسن الرئيس التنفيذي لشركة هاباج لويد عن رضاه عن انطلاقة الشركة في عام 2025. وقال: 'في شركة جيميني التي نشترك فيها مع ميرسك، فقد ققنا مستوى موثوقية الجدول الزمني المرتفع المستهدف، والذي تمكنا من خلاله من تمييز أنفسنا بوضوح عن منافسينا'. وأضاف: 'لقد أحرزنا تقدمًا جيدًا مما يعزز مكانة التحالف الجديد. علق جانسن قائلاً: 'لا يزال الوضع في البحر الأحمر وتأثير الرسوم الجمركية العالمية والسياسات التجارية يُثيران قلق قطاع الخدمات اللوجستية بأكمله، ويحملان معه حالة من عدم اليقين. سنواصل تنفيذ استراتيجيتنا 2030، والتركيز بقوة على تكاليفنا، ونستهدف تحقيق وفورات إضافية تتجاوز مليار دولار أمريكي خلال الأشهر الثمانية عشر المقبلة. بالنسبة للسنة المالية 2025، لا يزال مجلس إدارة الشركة يتوقع أن يتراوح صافي الدخل قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك للمجموعة بين 2.5 إلى 4.0 مليار دولار أمريكي وأن يتراوح صافي الدخل قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك للمجموعة بين 0 إلى 1.5 مليار دولار أمريكي. وأشارت شركة هاباج لويد في بيانها إلى أنه 'في ضوء التحديات الجيوسياسية الكبرى وأسعار الشحن المتقلبة، فإن التوقعات تخضع لدرجة عالية للغاية من عدم اليقين.
الجزيرة
منذ 7 أيام
- أعمال
- الجزيرة
موانئ اليمن.. من عصور الازدهار التجاري إلى ساحات المواجهة
هي المنافذ البحرية الحيوية التي تربط اليمن بالعالم، وتضم 6 موانئ دولية مجهزة، إضافة إلى 3 موانئ نفطية و8 موانئ أخرى محلية. وتضطلع جميعها بدور إستراتيجي في التجارة وتوريد النفط. وقد تأثرت معظم الموانئ بشكل كبير بعد اندلاع الحرب عام 2015، لا سيما بعد سيطرة جماعة أنصار الله (الحوثيين) على عديد منها، ثم شنت إسرائيل غارات جوية عليها ردا على الهجمات التي استهدفت السفن الإسرائيلية، وذلك في أعقاب العدوان على قطاع غزة بعد عملية " طوفان الأقصى" في السابع من أكتوبر/تشرين الأول 2023. وفي ما يلي أبرز الموانئ الإستراتيجية في اليمن: الحديدة ، ويُعد ثاني أكبر ميناء رئيسي في اليمن. أنشئ عام 1961 في منتصف الساحل الغربي للبلاد المطل على البحر الأحمر بالتعاون مع الاتحاد السوفياتي ، وحظي باهتمام بعد اندلاع الثورة اليمنية عام 1962، فعملت القيادة السياسية على تطويره وتوسيعه. ويُعد ميناء الحديدة أكبر موانئ اليمن على البحر الأحمر، وهو ذو قيمة اقتصادية كبيرة للبلاد، لاستقباله شتى الواردات وسفن الركاب والسياح، إضافة إلى كونه الممر الأول إلى جميع الجزر اليمنية المهمة، منها حنيش الكبرى والصغرى وجبل صقر. ومنذ أكتوبر/تشرين الأول 2014، سيطرت جماعة الحوثيين على ميناء الحديدة بعد شهر من سيطرتها على العاصمة اليمنية صنعاء. وفي العام التالي، أعلنت الجماعة توصلها إلى اتفاق مع إيران يقضي بتوسعة الميناء، واستمر الصراع عليه بعد ذلك لأهميته الإستراتيجية. وقد شن الجيش الإسرائيلي عددا من الغارات الجوية على ميناء الحديدة، مستهدفا منشآت مدنية بينها خزانات النفط بالميناء، مما نتج عنه حرائق شديدة، وذلك ردا على هجمات الحوثيين على السفن الإسرائيلية أو المتجهة إلى إسرائيل في أعقاب العدوان على قطاع غزة بعد عملية طوفان الأقصى. ميناء سقطرى حظيت جزيرة سقطرى باهتمام خاص من رئاسة الجمهورية اليمنية منذ القدم، نظرا لكونها من الجزر الإستراتيجية والمهمة في البلاد، وقد بادرت الحكومة بإنشاء رصيف ميناء عام 1996 بطول 45 مترا، مما أدى إلى حركة تجارية كبرى، تمثلت في الواردات من داخل البلاد والدول المجاورة. وقد كان ميناء سقطرى المنفذ البحري الوحيد لتموين الجزيرة بالمشتقات النفطية والمواد الغذائية، لكنه تأثر بشدة نتيجة الرياح العاتية وارتفاع الأمواج (تسونامي) عام 2004، مما دفع مؤسسة موانئ البحر العربي اليمنية الحكومية إلى ترميمه عام 2008. ميناء المكلا يُعد ميناء المكلا المنفذ البحري الوحيد في محافظة حضرموت المطلة على بحر العرب. أنشئ في حي "خلف" بمدينة المكلا، وافتُتح عام 1985 بهدف خدمة الحركة التجارية والنفطية بالمنطقة. يبلغ عمق الميناء الخارجي 15 مترا من نقطة التفرع، إذ تتجه قناة الميناء غربا بعمق 14.7 مترا، وتوجد به 4 مراس لمناولة النفط، إضافة إلى مرسى لشحن الغاز المسال. وبعد اندلاع الحرب في اليمن عام 2015، سيطر الحوثيون على الميناء فترة من الزمن حتى استعادته الحكومة اليمنية بدعم من قوات التحالف. ورغم استمرار القتال، فإن الميناء ظل يؤمن احتياجات المواطنين الضرورية من مواد غذائية متنوعة ومشتقات نفطية ومعدات وآليات وغيرها. ميناء عدن يُعرف ميناء عدن بأنه من أكبر الموانئ الطبيعية في العالم، وقد صُنف في خمسينيات القرن الـ20 ثاني أكبر ميناء لتزويد السفن بالوقود في العالم بعد ميناء نيويورك. وهو من أهم المنافذ البحرية الإستراتيجية في البلاد، إذ يتحكم في مدخل البحر الأحمر من جهة الجنوب، وهو المنفذ الرئيسي لليمن على بحر العرب والمحيط الهندي. اشتُهر الميناء قديما بكونه سوقا لكبار تجار الشرق الأدنى واليونان، الذين أطلقوا على المدينة لقب "العربية السعيدة"، وتشير إلى ذلك بعض النقوش القديمة، وكذلك كتب الرحالة أمثال ماركو بولو و ابن بطوطة. تمت أول عملية مسح بحري للميناء عام 1835، وبعد 5 سنوات بُنيت مستودعات للفحم، ثم أنشئ مركز جمركي عام 1847. وبعد افتتاح قناة السويس عام 1869، أصبح للميناء دور بارز نظرا للخدمات التي كان يقدمها للسفن المتجهة من القناة وإليها، خاصة تموين السفن بالوقود. وبفضل موقعه الإستراتيجي تتمكن السفن المنتظمة من الوفاء بمواعيد زيارتها للموانئ الأخرى دون عناء وبشكل مثالي. كما أدرك تجار عدن أن قرب موقعه من الجزء الجنوبي للبحر الأحمر، وتحديدا عند مدخل مضيق باب المندب ، يجعله موقعا مثاليا لتوفير خدمات مناولة بضائع الترانزيت. وقد سيطرت قوات المجلس الانتقالي الجنوبي على الميناء في أغسطس/آب 2019 بعد اشتباكات مسلحة مع القوات الحكومية. ميناء المخا أحد أهم الموانئ اليمنية، ويبعد 75 كيلومترا فقط عن مضيق باب المندب، و100 كيلومتر عن مدينة تعز. تميز بربطه بين "الثالوث القاري" أوروبا وشرق أفريقيا وجنوب غرب آسيا، إضافة إلى منطقة الشرق الأوسط. وهو من أقدم الموانئ في شبه الجزيرة العربية، وكان السوق الرئيس لتصدير القهوة بين القرنين الـ15 والـ17، وقد اشتق اسم قهوة الموكا والموكاتشينو من اسم هذا الميناء. وإلى جانب القهوة، اشتهر الميناء بتصدير البخور وعود الآراك، كما استقبل اليمن عبره التوابل والأقمشة والمواشي من آسيا، وكذا من دول القرن الأفريقي. وقد اكتمل تشييد الميناء الجديد في المخا عام 1978، ويُعد شريانا أساسيا لتوريد نفط الخليج إلى أوروبا ومناطق أخرى من العالم عبر قناة السويس. وبعد اندلاع الحرب في اليمن عام 2015، وقع الميناء تحت سيطرة جماعة الحوثيين، حتى استعادته القوات الحكومية اليمنية عام 2017. ميناء الصليف تقع مديرية الصليف شمال غرب مدينة الحديدة، وتبعد عنها 70 كيلومترا. وتشتهر بمينائها الذي يُعد أحد أهم الموانئ الإستراتيجية في اليمن، وكان قديما يصدر الملح عبره. ويتميز الميناء بأعماقه التي تصل إلى 50 قدما، مما يمنحه القدرة على استقبال بواخر عملاقة تصل حمولتها إلى 55 ألف طن، كما أنه مؤهل لاستقبال سفن الترانزيت. ويضم الميناء رصيفا مجهزا لرسو السفن العملاقة، إضافة إلى منشآت صوامع ومطاحن القمح والحبوب. كما تشتهر مدينة الصليف التي تحتضن الميناء بمناجم الجبس والملح الصخري عالي النقاوة، وهو من أجود أنواع الملح في العالم. وبعد اندلاع الحرب في البلاد عام 2015، سيطرت جماعة الحوثيين على المدينة والميناء، وبدأت مؤسسة موانئ البحر الأحمر اليمنية في تشغيله. ميناء نشطون يقع ميناء نشطون على بحر العرب في الواجهة الشرقية من اليمن بمحافظة المهرة، وهو قريب من حدود سلطنة عُمان، وقد افتُتح في أبريل/نيسان 1984. أنشئ الميناء لخدمة الحركة التجارية والسمكية، خاصة بين دول الخليج ومحافظة المهرة. ويُستخدم ميناء نشطون لاستقبال السفن الصغيرة والقوارب التي تفرغ المواد الغذائية والمحروقات. واصل الميناء نشاطه بشكل منتظم وفعال، حتى تضررت أجزاء منه نتيجة العاصفة المدارية "لبان" التي تسببت في أضرار جسيمة، بيد أنه ظل يستقبل بعض السفن الخشبية القادمة من دول الخليج والقرن الأفريقي. ميناء رأس عيسى أول ميناء نفطي ينشأ في اليمن، وقد بني عام 1986 بهدف تصدير النفط عبر السفينة العائمة "صافر". يقع الميناء على ساحل البحر الأحمر شمال محافظة الحديدة، ويتميز بموقعه الإستراتيجي قرب مضيق باب المندب. يرتبط الميناء بخط أنابيب يبلغ طوله 438 كيلومترا، ينقل النفط الخام من حقول مأرب. وتصل القدرة التخزينية للسفينة "صافر" إلى نحو 3 ملايين برميل تُحفظ في 34 خزانا نفطيا، وقد بلغت طاقتها التصديرية حتى عام 2011 نحو 200 ألف برميل يوميا. سيطرت جماعة الحوثيين على الميناء عام 2015، واستخدمته لاستيراد الوقود وبيعه، وتتهمها إسرائيل بأنها تستخدمه موقعا لتخزين الأسلحة ومنصة لإطلاق الصواريخ تجاه تل أبيب. وقد تعرض الميناء لغارات إسرائيلية وأميركية ردا على هجمات نفذتها الجماعة ضد السفن الإسرائيلية أو المتجهة إلى إسرائيل، وذلك عقب العدوان على قطاع غزة بعد عملية "طوفان الأقصى" في السابع من أكتوبر/تشرين الأول 2023. ميناء بلحاف يقع ميناء بلحاف النفطي بين مدينتي عدن والمكلا، وقد بدأ إنشاؤه عقب اكتشاف النفط في محافظة شبوة، وتم تصدير أول شحنة نفط عبره عام 2009. ويُعد مشروع الغاز الطبيعي المسال في بلحاف أكبر مشروع اقتصادي وإستراتيجي في اليمن، ويتم تصدير الغاز المسال عبر الأنبوب الرئيسي الممتد من محافظة مأرب إلى ساحل بحر العرب. كان المشروع يوفر إيرادات تقدر بنحو 4 مليارات دولار أميركي سنويا، تتقاسمها الحكومة اليمنية مناصفة مع شركاء دوليين، بينهم فرنسيون وأميركيون. وبعد سيطرة جماعة الحوثيين على العاصمة صنعاء عام 2014، قررت الشركة اليمنية للغاز المسال إيقاف جميع عمليات الإنتاج والتصدير، وبدأت في إجلاء الموظفين بسبب تدهور الأوضاع الأمنية في محيط منشأة بلحاف، مما أدى إلى إغلاق الميناء فترة طويلة. ميناء قنا عُرف اليمن قديما بميناءين رئيسيين هما: ميناء المخا في الغرب، وميناء قنا المعروف أيضا بـ"بير علي" في محافظة شبوة، والذي كان حلقة وصل تجارية بين الهند واليمن. وورد ذكر الميناء في المصادر الإغريقية واللاتينية، ويُشار إليه بأنه كان الميناء الرئيسي لمملكة حضرموت القديمة. ويُستخدم ميناء قنا لتصدير نفط محافظة شبوة، وهو النقطة النهائية لخط أنابيب "شبوة-بير علي" الذي ينقل نحو 135 ألف برميل من النفط يوميا. وفي عام 2021، افتتحت الحكومة اليمنية ميناء قنا الحديث (النفطي والتجاري) في مدينة عتق، عاصمة محافظة شبوة، وهو واحد من 3 موانئ تمتد على طول الساحل الشرقي للمحافظة ضمن مساحة لا تتجاوز 50 كيلومترا.
سكاي نيوز عربية
١١-٠٥-٢٠٢٥
- سياسة
- سكاي نيوز عربية
السيطرة على حرائق المستودعات النفطية في بورتسودان
وقال مدير الدفاع المدني عثمان عطا في بيان: "سيطرنا تماما علي كل الحرائق بالمستودعات الاستراتيجية والمواقع المختلفة في بورتسودان ، في ظل ظروف بالغة التعقيد ومخزونات بترولية بكميات كبيرة". وأشاد عطا بـ"خطة عمل محكمة ومجهودات كبيرة". وتتخذ حكومة السودان المرتبطة بالجيش من بورتسودان مقرا، منذ اندلاع الحرب مع قوات الدعم السريع قبل أكثر من عامين. والإثنين اتهمت السلطات الموالية للجيش قوات الدعم السريع بشن هجوم بمسيّرة، أدى إلى اشتعال النيران في مستودع الوقود الرئيسي بالمدينة المطلة على البحر الأحمر، وحذرت من "كارثة محتملة" في المنطقة من جراء انتشار النيران في مستودعات "ممتلئة بالوقود". وبقيت بورتسودان في منأى إلى حد كبير عن أعمال العنف التي يشهدها السودان منذ منتصف أبريل 2023، مع اندلاع الحرب بين الجيش وقوات الدعم السريع. وإضافة إلى اتخاذها مقرا موقتا للحكومة، انتقلت إلى بورتسودان المنظمات الدولية والبعثات الدبلوماسية ومئات الآلاف من النازحين. لكن المدينة تتعرض منذ الأحد الماضي لهجمات يومية بالمسيّرات، يتهم الجيش قوات الدعم السريع بشنها. وعطلت هذه الهجمات مرافق حيوية مثل مستودع الوقود ومحطة الكهرباء الرئيسيين وميناء بورتسودان ومطارها المدني الدولي، الذي يعتبر "شريان الحياة للعمليات الإنسانية"، بحسب الأمم المتحدة.
